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महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर Vs टाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी कंपेरिजन
- बनाम
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| मॉडल नाम | ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर | सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी |
| ब्रांड का नाम | ||
| ऑन रोड प्राइस | ₹41.24 Lakh | ₹37.83 Lakh |
| यूजर रेटिंग | ||
| बॉडी के प्रकार | टिपर | टिपर |
| फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | ₹79,771.00 | ₹73,190.00 |
| परफॉरमेंस | ||
|---|---|---|
| अधिकतम पावर | 280 Hp | 219 एचपी |
| डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 7200 | 5600 |
| फ्यूल टैंक (लीटर में) | 260 | 225 |
| इंजन | एमपावर 7.2 लिटर फ्यूलस्मार्ट | कम्मिंस आईएसबीइ 5.6 |
| ईंधन प्रकार | डीज़ल | डीज़ल |
| एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI | BS6 |
| अधिकतम टॉर्क | 1050 एनएम | 840एनएम् |
| माइलेज | 4 | 4.5-5.5 |
| ग्रडबिलिटी (%) | 56.7 | 39 |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 60 | 60 |
| इंजन सिलेण्डर्स | 6 | 6 |
| बैटरी कैपेसिटी | 380 Ah | 100 Ah |
| डायमेंशन | ||
|---|---|---|
| लम्बाई (मि. मी.) | 7250 | 10500 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 248 | 249 |
| व्हीलबेस (मि. मी.) | 4250 | 3880 |
| ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
|---|---|---|
| ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
| पेलोड (किलोग्राम) | 20000 | 26000 |
| जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
| गियरबॉक्स | 9 Forward + 1 Reverse | 6 Forward + 1 Reverse |
| क्लच | 395 एम् एम् डायाफ्राम सिंगल प्लेट ड्राई टाइप | 380 एमएम दिआ सिंगल प्लेट ड्राई फ्रिक्शन आर्गेनिक लाइनिंग |
| पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
| विशेषताएं | ||
|---|---|---|
| स्टीयरिंग | Hydraulic assisted power steering | पावर स्टीयरिंग |
| एसी | HVAC (Optional) | Yes |
| क्रूज कंट्रोल | No | No |
| नेविगेशन सिस्टम | No | No |
| टेलीमैटिक्स | Yes | Yes |
| टिलटेबल स्टीयरिंग | Tilt and telescopic | Tilt & Telescopic |
| आर्म-रेस्ट | No | No |
| सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
| ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
| एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | 6 way adjustable | Yes |
| बैठने की क्षमता | डी+1 | डी+1 |
| ट्यूबलैस टायर | ऑप्शनल | No |
| सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
| हिल होल्ड | No | No |
| ब्रेक और सस्पेंशन | ||
|---|---|---|
| ब्रेक्स | Full Air S Cam Dual circuit ABS 10 BAR system | एयर ब्रेक |
| फ्रंट एक्सल | फोरगेड ‘आई’ बीम रिवर्स इलियट टाइप | हैवी ड्यूटी फोर्जड "I" बीम रिवर्स इलियट टाइप एक्सल, |
| फ्रंट सस्पेन्शन | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग विथ शॉक अब्सॉरबेर | हैवी ड्यूटी सेमि इलिप्टिक लीफ स्प्रिंग |
| रियर एक्सल | टैंडेम बैंजो टाइप सिंगल रिडक्शन | सिंगल रिडक्शन, हैवी ड्यूटी,विथ डिफरेंशियल लॉक |
| रियर सस्पेन्शन | इनवर्टेड लीफ बोगी सस्पेंशन ऑप्शनल बेल्ल क्रैंक टाइप | Heavy Duty Semi Ellipric Leaf Spring |
| एबीएस (ABS) | No | No |
| पार्किंग ब्रेक्स | Yes | Yes |
| बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
|---|---|---|
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
| बॉडी ऑप्शन | बॉक्स बॉडी | बॉक्स बॉडी |
| केबिन टाइप | डे केबिन | डे केबिन |
| टिलटेबल केबिन | Hydraulically tiltable | Yes |
| टायर | ||
|---|---|---|
| नंबर ऑफ़ टायर | ||
| रियर टायर | 11x20 16पी आर / 295/ 95डी20 + 10x20 | 295/95 आर 20 |
| फ्रंट टायर | 11x20 16पी आर / 295/ 95डी20 + 10x20 | 295/95 डी20 |
| अन्य | ||
|---|---|---|
| चेसिस | Yes | Yes |
| बैटरी (वोल्ट) | 24 वी (2X12) | 12 V |
खूबियां और खामियां
- Pros
- Cons
- चैलेजिंग ड्यूटी के लिहाज से ज्यादा पावर और टॉर्क मिलती है इसमें
- मॉर्डन फैक्टी फिटेड केबिन
- साइज भी काफी अच्छा
- बड़े साइज की स्ट्रॉन्ग टिपिंग बॉडी दी गई है इसमें
- बेहतर फ्यूल माइलेज की गारंटी
- एफिशिएंट फ्लीटर मैनेजमेंट के लिए टेलीमेटिक्स का फीचर दिया गया है स्टैंडर्ड
- The Tata Signa 2823.K/.TK STD 6S is a versatile tipper suitable for a wide range of applications, including the surface transport of aggregates, road construction activities and the transport of earth and soil.
महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर
टाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी
- केटेगरी का एकमात्र वेरिएंट
- सीमित टिपिंग बॉडी ऑप्शंस
- Tata Motors could consider offering an infotainment system for enhancing driver productivity and performance.
महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर
टाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी
ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर का उसके जैसे टिप्पर्स से कंपेरिजन
- VS
महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *टाटा प्राइमा 2830.के₹53.99 - ₹57.55 Lakh * - VSमहिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *अशोक लेलैंड 2820-6x4₹38.40 - ₹44.20 Lakh *
- VSमहिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *टाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी₹37.83 - ₹40.54 Lakh *
- VSमहिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *आयशर प्रो 6028टी₹42.70 - ₹42.90 Lakh *
- VSमहिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *अशोक लेलैंड 2825-6x4 टिपरसे ₹44.00 Lakh *
सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी का उसके जैसे टिप्पर्स से कंपेरिजन
- VSटाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी₹37.83 - ₹40.54 Lakh *टाटा सिग्ना 2825.के/.टीके₹41.19 - ₹50.91 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी₹37.83 - ₹40.54 Lakh *महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपरसे ₹41.24 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी₹37.83 - ₹40.54 Lakh *अशोक लेलैंड 2825-6x4 टिपरसे ₹44.00 Lakh *
रेकमेंडेड टिप्पर्स
- लोकप्रिय
- लेटेस्ट
- अशोक लेलैंड 2820-6x4₹38.40 - ₹44.20 Lakh*
- पावर 200 एच
- जीवीडब्ल्यू 28000
- माइलेज 4
- इंजन 5660
- ईंधन टैंक 225
- पेलोड 17500
- टाटा सिग्ना 3523.टीकेसे ₹49.23 Lakh*
- पावर 220 Hp
- जीवीडब्ल्यू 35000
- माइलेज 2.5-3.5
- इंजन 5635
- ईंधन टैंक 225
- पेलोड 26000
- टाटा सिग्ना 1923.केसे ₹28.91 Lakh*
- पावर 220 Hp
- जीवीडब्ल्यू 18500
- माइलेज 3.5-4.5
- इंजन 5635
- ईंधन टैंक 225
- पेलोड 10000
- टाटा 912 एलपीके₹18.64 - ₹20.42 Lakh*
- पावर 125 एचपी
- जीवीडब्ल्यू 9600
- माइलेज 7
- इंजन 3300
- ईंधन टैंक 90
- पेलोड 6300
- भारतबेंज़ 1217सीसे ₹23.85 Lakh*
- पावर 170 Hp
- जीवीडब्ल्यू 13000
- माइलेज 4.5-5.5
- इंजन 3907
- ईंधन टैंक 171/160
- पेलोड 7250
- भारतबेंज़ 3532सीएमकीमत जल्द ही
- पावर 316 hp
- जीवीडब्ल्यू 35000
- माइलेज 2.25-3.25
- इंजन 7200
- ईंधन टैंक 200
- पेलोड 23000
कम्पेरिज़न के आधार पर यूज़र रिव्यू
- महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28 एम-ड्यूरा टिपर
- टाटा सिग्ना 2823.के/.टीके 6एस एसटीडी
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This is good tipper
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I would recommend it to anyone
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This Blazo tipper is not match to Tata
This Blazo tipper is not match to Tata or Leyland in performance. We check it at one construction site, the mileage is f...
Powerful , luxiourus truck with AC cabin
Tata Signa 2823 also know as Dumpper or tipper in some places . As similar to it size and name its engine is also very p...
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