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महिंद्रा अल्फा डीएक्स सीएनजी Vs मारुती सुजुकी सुपर कैर्री कंपेरिजन
- बनाम
| बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
|---|---|---|
| मॉडल नाम | अल्फा डीएक्स सीएनजी | सुपर कैर्री |
| ब्रांड का नाम | ||
| ऑन रोड प्राइस | - | ₹4.73 Lakh |
| यूजर रेटिंग | - | |
| बॉडी के प्रकार | ऑटो रिक्शा | मिनी ट्रक |
| फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | - | ₹11,471.00 |
| परफॉरमेंस | ||
|---|---|---|
| अधिकतम पावर | 9.5 एच पी | 72 एच पी |
| डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 395 | 1196 |
| फ्यूल टैंक (लीटर में) | 40 | 30 |
| इंजन | Single Cylinder, Naturally Aspirated, Water Cooled | मल्टी पॉइंट फ्यूल इंजेक्शन जी12बी |
| ईंधन प्रकार | सीएनजी | पेट्रोल |
| एमिशन नॉर्म्स | BS6 | बीएस-VI |
| अधिकतम टॉर्क | 23एनएम | 98 एनएम |
| टॉप स्पीड (किमी/घंटा) | 53 | 80 |
| माइलेज | 40.2 | 18 |
| टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 1750 | 4300 |
| डायमेंशन | ||
|---|---|---|
| लम्बाई (मि. मी.) | 3025 | 3800 |
| चौड़ाई (मि. मी.) | 1480 | 1562 |
| उंचाई (मि. मी.) | 1930 | 1883 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 175 | 160 |
| व्हीलबेस (मि. मी.) | 2005 | 2110 |
| ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
|---|---|---|
| ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
| जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
| कर्ब वेट (किलोग्राम) | 540 | 925 |
| गियरबॉक्स | 5 फॉरवर्ड + 1 रिवर्स | 5 फॉरवर्ड + 1 रिवर्स |
| क्लच | Multi Plate Wet Cluth Paper Type | सिंगल प्लेट ड्राय फ्रिक्शन |
| पावर स्टीयरिंग | No | No |
| विशेषताएं | ||
|---|---|---|
| स्टीयरिंग | हैंडल बार टाइप | Manual, Rack Or Pinion |
| एसी | No | No |
| क्रूज कंट्रोल | No | No |
| नेविगेशन सिस्टम | No | No |
| टेलीमैटिक्स | No | No |
| टिलटेबल स्टीयरिंग | No | No |
| आर्म-रेस्ट | No | No |
| सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
| ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
| एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | No | Yes |
| बैठने की क्षमता | डी+3 पैसेंजर | डी+1 |
| सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
| हिल होल्ड | No | No |
| ब्रेक और सस्पेंशन | ||
|---|---|---|
| ब्रेक्स | Drum Brakes Hydraullic Acuate Internal Expending Shoe Type | वेन्टीलेटेड डिस्क/ड्रम ब्रेक्स |
| फ्रंट सस्पेन्शन | Coil Spring, Telescopic Hydraullic Shock Observer | मैक्फर्सन स्ट्रट विथ कोइल स्प्रिंग |
| रियर सस्पेन्शन | Ruber Spring, Telescopic Hyraullic Shock Observer | लीफ स्प्रिंग रिजिड एक्सल |
| एबीएस (ABS) | No | No |
| बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
|---|---|---|
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
| बॉडी ऑप्शन | फुली बिल्ट | कस्टोमिज़ाबले बॉडी |
| केबिन टाइप | डे केबिन | डे केबिन |
| टिलटेबल केबिन | No | No |
| टायर | ||
|---|---|---|
| नंबर ऑफ़ टायर | 3 | 4 |
| रियर टायर | 4.50x10-8 PR | 155आर13 एलटी 8पीआर |
| फ्रंट टायर | 4.50x10-8 PR | 155आर13 एलटी 8पीआर |
| अन्य | ||
|---|---|---|
| चेसिस | Yes | Yes |
| बैटरी (वोल्ट) | 12 V | 12 |
अल्फा डीएक्स सीएनजी का उसके जैसे ऑटो रिक्शा से कंपेरिजन
- VS
महिंद्रा अल्फा डीएक्स सीएनजीकीमत जल्द हीपियाजियो आपे ऑटो प्लससे ₹2.06 Lakh - VSमहिंद्रा अल्फा डीएक्स सीएनजीकीमत जल्द हीमारुती सुजुकी सुपर कैर्रीसे ₹4.14 Lakh
सुपर कैर्री का उसके जैसे मिनी-ट्रक्स् से कंपेरिजन
- VSमारुती सुजुकी सुपर कैर्रीसे ₹4.14 Lakh *टाटा ऐस गोल्ड₹3.99 - ₹6.69 Lakh *
- VSमारुती सुजुकी सुपर कैर्रीसे ₹4.14 Lakh *महिंद्रा जीतो₹4.38 - ₹5.08 Lakh *
- VSमारुती सुजुकी सुपर कैर्रीसे ₹4.14 Lakh *महिंद्रा सुप्रो प्रॉफिट ट्रक मिनी₹5.71 - ₹6.25 Lakh *
- VSमारुती सुजुकी सुपर कैर्रीसे ₹4.14 Lakh *टाटा Intra V10₹6.55 - ₹6.76 Lakh *
पॉपुलर मॉडल्स
- ऑटो रिक्शा
- मिनी-ट्रक्स्
- इलेक्ट्रिक
- बजाज आरई₹2.34 - ₹2.36 Lakh*
- पावर 8 kW
- जीवीडब्ल्यू 673
- माइलेज 40
- इंजन 236.2
- ईंधन टैंक 8
- ईंधन प्रकार पेट्रोल
- इलेक्ट्रिक
- टीवीएस किंग डीलक्स₹1.20 - ₹1.35 Lakh*
- पावर 10.46 एच पी
- जीवीडब्ल्यू 386
- माइलेज 42.34
- इंजन 199.26
- ईंधन टैंक 8.5
- ईंधन प्रकार सीएनजी
- बजाज मैक्सिमा जेड₹1.96 - ₹1.98 Lakh*
- पावर 6.24 kW
- जीवीडब्ल्यू 790
- माइलेज 29.86
- इंजन 470.5
- ईंधन टैंक 8
- ईंधन प्रकार डीज़ल
- महिंद्रा जीतो₹4.72 - ₹5.65 Lakh*
- पावर 17.3 kW
- जीवीडब्ल्यू 1450
- माइलेज 20-25
- इंजन 1000
- ईंधन टैंक 20
- पेलोड 715
- टाटा इंट्रा वी30₹7.30 - ₹7.62 Lakh*
- पावर 69 hp
- जीवीडब्ल्यू 2565
- माइलेज 14
- इंजन 1496
- ईंधन टैंक 35
- पेलोड 1300
- अशोक लेलैंड दोस्त प्लस₹7.75 - ₹8.25 Lakh*
- पावर 58 Hp
- जीवीडब्ल्यू 2870
- इंजन 1478
- ईंधन टैंक 148
- पेलोड 1390
- ईंधन प्रकार सीएनजी
- इलेक्ट्रिक
कम्पेरिज़न के आधार पर यूज़र रिव्यू
- मारुती सुजुकी सुपर कैर्री
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