आयशर प्रो 6028 Vs टाटा सिग्ना 2818.T कंपेरिजन
- बनाम
बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
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मॉडल नाम | प्रो 6028 | सिग्ना 2818.T |
ब्रांड का नाम | ||
ऑन रोड प्राइस | ₹33.20 Lakh | ₹29.94 Lakh |
यूजर रेटिंग | - | |
बॉडी के प्रकार | ट्रक | ट्रक |
फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | ₹64,223.00 | ₹57,925.00 |
परफॉरमेंस | ||
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अधिकतम पावर | 210 एचपी | 180 एचपी |
डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 5100 | 5600 |
फ्यूल टैंक (लीटर में) | 350 | 365 |
इंजन | वीइडीX5 सीआरएस 5.1एल | कम्मिंस आईएसबीइ 5.6 एल |
ईंधन प्रकार | डीज़ल | डीज़ल |
एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI | BS6 |
अधिकतम टॉर्क | 825एनएम् | 840एनएम् |
माइलेज | 5 | 5 |
ग्रडबिलिटी (%) | 21 | 23 |
अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 80 | 80 |
इंजन सिलेण्डर्स | 4 | 6 |
डायमेंशन | ||
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ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 220 | 248 |
व्हीलबेस (मि. मी.) | 6800 | 4880 |
एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन | 6x2 | 6x2 |
लंबाई {मिमि (फीट)} | 9422 | 6858 |
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
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ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
जीवीडब्ल्यू / ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
गियरबॉक्स | 6 Forward + 1 Reverse | 6 Forward + 1 Reverse |
क्लच | 395 एमएम एंड स्प्रिंग लोडेड पुश टाइप बूस्टर असिस्टेड | 380 mm Dia Push Type Single Plate Dry Friction Organic Lining |
पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
विशेषताएं | ||
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स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग |
एसी | आॅप्शनल | Yes |
क्रूज कंट्रोल | No | No |
नेविगेशन सिस्टम | No | No |
टेलीमैटिक्स | No | Yes |
टिलटेबल स्टीयरिंग | Yes | Tilt & Telescopic |
आर्म-रेस्ट | No | No |
सीट टाइप | स्टैंडर्ड | स्टैंडर्ड |
ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | Yes | Yes |
बैठने की क्षमता | डी+1 | डी+2 |
ट्यूबलैस टायर | ऑप्शनल | ऑप्शनल |
सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
हिल होल्ड | No | No |
ब्रेक और सस्पेंशन | ||
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ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स | एयर ब्रेक |
फ्रंट एक्सल | Forged I Beam-Reverse Elliot Type | टाटा एक्स्ट्रा हैवी ड्यूटी 7टी रिवर्स इलियट टाइप |
फ्रंट सस्पेन्शन | परबोलिक सस्पेंशन | 4-Leaf Parabolic Springs & Anti-Roll Bar |
रियर एक्सल | हैवी ड्यूटी फुल्ली फ्लोटिंग सिंगल रिडक्शन | टाटा सिंगल रिडक्शन आर ए110 एल डी |
एबीएस (ABS) | No | No |
पार्किंग ब्रेक्स | Yes | Yes |
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
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चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
बॉडी ऑप्शन | कस्टोमिज़ाबले बॉडी | कस्टोमिज़ाबले बॉडी |
केबिन टाइप | डे एंड स्लीपर केबिन | डे एंड स्लीपर केबिन |
टिलटेबल केबिन | Yes | Yes |
टायर | ||
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नंबर ऑफ़ टायर | ||
रियर टायर | 10आर20 | 295/90आर20 |
फ्रंट टायर | 295/90आर20 | 295/90आर20 |
अन्य | ||
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चेसिस | Yes | Yes |
प्रो 6028 का उसके जैसे ट्रक्स् से कंपेरिजन
- VSआयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *भारतबेंज़ 2823आर₹36.24 - ₹39.59 Lakh *
- VSआयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *महिंद्रा ब्लाज़ो एक्स 28से ₹28.75 Lakh *
- VSआयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *टाटा एलपीटी 2818 काउल₹30.71 - ₹31.02 Lakh *
- VSआयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *आयशर प्रो 3019₹25.15 - ₹28.17 Lakh *
- VSआयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *आयशर प्रो 6048₹45.10 - ₹45.14 Lakh *
सिग्ना 2818.T का उसके जैसे ट्रक्स् से कंपेरिजन
- VSटाटा सिग्ना 2818.T₹29.94 - ₹33.85 Lakh *भारतबेंज़ 2823आर₹36.24 - ₹39.59 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2818.T₹29.94 - ₹33.85 Lakh *टाटा एलपीटी 2818 काउल₹30.71 - ₹31.02 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2818.T₹29.94 - ₹33.85 Lakh *अशोक लेलैंड एवीटीआर 2825-6x4 आरएमसी₹52.00 - ₹56.30 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2818.T₹29.94 - ₹33.85 Lakh *आयशर प्रो 6028₹33.20 - ₹33.60 Lakh *
- VSटाटा सिग्ना 2818.T₹29.94 - ₹33.85 Lakh *टाटा अल्ट्रा 1918.टी₹26.35 - ₹27.59 Lakh *
रेकमेंडेड ट्रक्स्
- लोकप्रिय
- लेटेस्ट
- टाटा 407 गोल्ड एसएफसी₹10.75 - ₹13.26 Lakh*
- पावर 100 एचपी
- जीवीडब्ल्यू 4650
- माइलेज 10
- इंजन 2956
- ईंधन टैंक 60
- पेलोड 2267
- आयशर प्रो 3015₹21.00 - ₹29.80 Lakh*
- पावर 160 एचपी
- जीवीडब्ल्यू 16371
- माइलेज 6
- इंजन 3800
- ईंधन टैंक 190
- पेलोड 10572
- टाटा 1512 एलपीटी₹23.46 - ₹23.54 Lakh*
- पावर 167 एचपी
- जीवीडब्ल्यू 16020
- माइलेज 6.5
- इंजन 3300
- ईंधन टैंक 160
- पेलोड 10550
- टाटा 709जी एलपीटी₹14.26 - ₹15.73 Lakh*
- पावर 85 HP
- जीवीडब्ल्यू 7300
- माइलेज 9
- इंजन 3783
- ईंधन टैंक 225
- पेलोड 4500
कम्पेरिज़न के आधार पर यूज़र रिव्यू
- टाटा सिग्ना 2818.T
Super strong and super powerful
The Tata Signa 2818.T is one of the best trucks in the heavy-duty segment of 28 GVW. I have been driving it for almost t...
Tata ki one of the best trucks
Maine apne life mein abhi tak kaafi trucks chalaye hai, lekin mujhe lagta hai ki 10-wheeler multi-axle segment ka ek top...
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