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टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी
टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी लेटेस्ट अपडेट्स
टाटा 912 एलपीटी डीज़ल प्राइस:-टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी की कीमत ₹ 17.49 लाख रुपये से शुरू होती है
टाटा 912 एलपीटी डीज़ल इंजन और ट्रांसमिशन:-टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी में 3300 सीसी इंजन दिया गया है जो मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।
टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी फ्यूल टैंक कैपेसिटी:-ये 120 लीटर फ्यूल टैंक कैपेसिटी के साथ बीएस-VI डीज़ल वर्जन, 5-स्पीडगियर बॉक्स में उपलब्ध है।
टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी केबिन टाइप -टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी डे केबिन के साथ बॉक्स बॉडी ऑप्शन में उपलब्ध है।
3400/एचएसडी व्हीलबेस और ग्रॉस व्हीकल वेट - 3400/एचएसडी का व्हीलबेस और ग्रॉस व्हीकल वेट क्रमश: 3400 मिलीमीटर और 8750 किलोग्राम है।
टाटा 912 एलपीटी 3400/एचएसडी फीचर्स - 3400/एचएसडी एक 6 व्हीलर बॉक्स बॉडी है।इसमें पावर स्टीयरिंग, डी+1, एयर ब्रेक्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं|
912 एलपीटी 3400/एचएसडी के मुख्य स्पेसिफिकेशन
| नंबर ऑफ़ टायर | 6 |
| पावर | 123 एचपी |
| जीवीडब्ल्यू | 8750 किग्रा |
| माइलेज | - किमी/लीटर |
| इंजन | 3300 सीसी |
| ईंधन टैंक | 120 लीटर |
| पेलोड | - किग्रा |
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस |
912 एलपीटी 3400/एचएसडी स्पेसिफिकेशन और फीचर्स
परफॉरमेंस
| अधिकतम पावर | 123 एचपी |
| डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 3300 सीसी |
| फ्यूल टैंक (लीटर में) | 120 लीटर |
| इंजन | 3.3एल एनजी इन लाइन वाटर कूल्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन विथ इंटरकूलर |
| ईंधन प्रकार | डीज़ल |
| एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI |
| अधिकतम टॉर्क | 390 एन एम् |
| एक्सेलरेशन | - |
| माइलेज सिटी | - |
| माइलेज हाईवे | - |
| टॉप स्पीड (किमी/घंटा) | - |
| माइलेज | - किमी/लीटर |
| ग्रडबिलिटी (%) | 29.2 % |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 80 |
| इंजन सिलेण्डर्स | 4 |
| टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 6250 |
डायमेंशन
| लम्बाई (मि. मी.) | 4347 (14) |
| चौड़ाई (मि. मी.) | 2117 |
| उंचाई (मि. मी.) | 1835 |
| ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | 193 |
| व्हीलबेस (मि. मी.) | 3400 मिमी |
| एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन | 4x2 |
| लंबाई {मिमि (फीट)} | 4347 (14) |
| चौड़ाई {मिमि (फीट)} | 2117 |
| ऊंचाई {मिमि (फीट)} | 1835 |
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी
| ट्रांसमिशन | मैनुअल |
| पेलोड (किलोग्राम) | - किग्रा |
| जीवीडब्ल्यू/ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | 8750 किग्रा |
| कर्ब वेट (किलोग्राम) | NA |
| गियरबॉक्स | 5-स्पीड |
| क्लच | सिंगल प्लेट ड्राई फ्रिक्शन टाइप - 310 एम् एम् डाई |
| पावर स्टीयरिंग | हाँ |
विशेषताएं
| स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग |
| एसी | नहीं |
| क्रूज कंट्रोल | नहीं |
| नेविगेशन सिस्टम | नहीं |
| टेलीमैटिक्स | नहीं |
| टिलटेबल स्टीयरिंग | हाँ |
| आर्म-रेस्ट | नहीं |
| सीट टाइप | स्टैंडर्ड |
| ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | हाँ |
| एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | हाँ |
| बैठने की क्षमता | डी+1 |
| ट्यूबलैस टायर | नहीं |
| सीट बेल्ट्स | हाँ |
| हिल होल्ड | नहीं |
ब्रेक और सस्पेंशन
| ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स |
| फ्रंट एक्सल | फोरगेड ‘आई’ बीम रिवर्स इलियट टाइप |
| फ्रंट सस्पेन्शन | सेमि-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग विथ हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक शॉक अब्सॉर्बर्स |
| रियर एक्सल | टाटा आर ए 1068 फुल्ली फ्लोटिंग बेंजो एक्सल |
| रियर सस्पेन्शन | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंगs |
| एबीएस (ABS) | नहीं |
| पार्किंग ब्रेक्स | हाँ |
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप
| चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस |
| बॉडी ऑप्शन | बॉक्स बॉडी |
| केबिन टाइप | डे केबिन |
| टिलटेबल केबिन | हाँ |
टायर
| नंबर ऑफ़ टायर | 6 |
| रियर टायर | 7.5आर16 -16पीआर |
| फ्रंट टायर | 7.5आर16 -16पीआर |
अन्य
| एक्सल की संख्या | - |
| एक्सल के प्रकार | - |
| बॉडी ब्रेक | - |
| चेसिस | हाँ |
| फर्श का प्रकार | - |
| शरीर पदार्थ | - |
| कैनोपी की लंबाई | - |
| पानी की टंकी की क्षमता (KL) | - |
| पानी की टंकी प्रकार | - |
| वाल्वों की संख्या | - |
| पंप प्रकार | - |
| बलकार प्रकार | - |
| बलकर डिस्चार्ज पाइप | - |
| बल्कर एयर इनलेट पाइप | - |
| बुलकर उपकरण | - |
| बल्कर इलेक्ट्रिकल्स | - |
| बुलकर दबाव | - |
| तल सामग्री | - |
| साइड बोर्ड सामग्री | - |
| रियर बोर्ड सामग्री | - |
| बाहरी/आंतरिक सतह | - |
| रेफ्रिजरेटिंग यूनिट | - |
| तापमान सीमा | - |
| बैटरी (वोल्ट) | 12 वी - 100 ए एच |
| फोग लाइट्स | - |
वैरिएंट कम्पेरिज़न टाटा 912 एलपीटी
912 एलपीटी 3400/एचएसडी यूजर रिव्यू
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