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बेहतर होती टेकनोलोजीज़ के साथ, ट्रक सस्पेंशस नई बुलंदियों को छूने की ओर अग्रसर

Published On Apr 25, 2016By प्रशांत तलरेजा

पिक-अप ट्रक्स में सस्पेंशन सेट-अप इसके पूरे इतिहास में जबरदस्त पैमाने पर बढ़ रहे हैं। साधारण तथा डबल एक्सल अरेंजमेंट की क्रांति कई दशकों से चली आ रही है तथा इंडस्ट्री में मौजूद डोडजे और फोर्ड जैसे प्रमुख स्टैंडर्ड और नए एफिशियंट सेट कर चुके हैं।

1960 में अमेरिकन प्रमुख जैसे शेवरले और जनरल मोटर्स के नए व्हीकल्स ने समान रूप से नए ट्रैंड को जन्म दिया। एक अधिक प्रभावशाली इंडेपेंडेंट फ्रंट एक्सल ने इसका स्थान लिया जिसने व्हीकल्स की स्किल्स में बहुत अच्छी बढ़त में सहायता की। इनमें से कुछ यादगार व्हीकल्स जो कि इस क्रांतिकारी और नई शुरूआत के जमाने के थे उनमें रीयर ड्राइव फारवर्ड कंट्रोल कर्वेयर, आंखों को लुभाने वाला ऑल व्हील ड्राइव होंडा रेजीलाइन, ग्राउंडवर्क वेन्स पर आधारित फॉक्सवेगन टाइप 2 पिकअप्स तथा मिलिट्री आधारित फोर व्हील ड्राइव हम्मर एच1 शामिल हैं।

इसके बाद के सालों में सस्पेंशंस में नई क्रांति आने और नई तरह की परिभाषा हासिल करने समेत इनका बेसिक फ्रेमवर्क बिल्कुल इनके जैसा ही रहा। इनके चेसिस में दिए गए कंपोनेंट्स में एक फ्रंट एंड रीयर एक्सेल शामिल है जो शॉक अब्शॉबर्स तथा कई तरह के पुर्जों के साथ आता है ट्यून को अच्छी दुरूस्तगी देने वाले हैं। दोनों व्हील्स को जोड़ने वाला एक बार तथा कॉइल स्प्रिंग्स भी आमतौर कंफर्ट को बढ़ाने के लिए दिए गए हैं।

हमारी सड़कों पर चलने वाला प्रत्येक ट्रक आगे और पीछे की तरफ एक मजबूत एक्सल के साथ आता है। इन में से एक संभवत लीफ-स्प्रिंग सस्पेंशन है जो यात्रा के दौरान व्हील्स को ट्रांसमिट करने में मदद करती हैं। इसकी साधारण डिजाइन राइड के दौरान इस व्हीकल वजन को लादने में मदद करती है तथा रीयर एक्सल की रोटेशन को कंट्रोल करता हैं।

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