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​यह क्या तुम्हें पता करने से पहले बी एस चतुर्थ के नियमों जरूरत है!

Published On Mar 24, 2017By Mukul Yudhveer Singh

तथ्य यह है कि ट्रक की कीमतों में काफी वृद्धि होगी, ग्यारह नए उत्सर्जन मानकों को लागू कर रहे हैं में कोई संदेह नहीं है। विशेषज्ञों का मानना है की कीमतों में 5 से 20 प्रतिशत के बीच में लेकर कुछ भी करके गोली मार देंगे कि। हालांकि, वस्तु एवं सेवा कर जुलाई 2017 के अंत शुरू फार्म लेने के लिए मई आगे देख रहे हैं कि निकट भविष्य में नए ट्रकों को खरीदने के लिए उपभोक्ताओं के लिए कुछ राहत लाने के लिए अनुसूचित।

वर्तमान में, देश के सभी ट्रक निर्माताओं के क्रम में उन्हें बराबरी पर लाने के लिए वाहनों बीएस IV उत्सर्जन मानदंडों के अनुपालन के साथ में उनके वाहन के विधानसभा लाइनों को अद्यतन करने में व्यस्त हैं। महिंद्रा ट्रक और बस विभाजन कुछ सीवी निर्माताओं कठिन मेहनत नवीनतम तकनीकों के साथ अद्यतन उनके वाहनों को रखने के लिए के बीच है।

वास्तव में, महिंद्रा सिर्फ अपने ट्रकों नए उत्सर्जन नियमों का पालन करने की कोशिश कर रहा है, लेकिन भी Está टेक्नोलॉजीज कि ट्रांसपोर्टरों, बेड़े मालिकों में मदद मिलेगी और ट्रक मालिकों ने अपने उत्पादों के माध्यम से एक सबसे बचाने पर शोध।

अब, के रूप में बी एस चतुर्थ उत्सर्जन के कार्यान्वयन के लिए समय सीमा तय की तेजी मानदंड से आ रहा है, हम आप के दो प्रमुख वाहन निर्माताओं टेक्नोलॉजीज कि भारत में पेश कर रहे हैं वाणिज्यिक उनके द्वारा निर्मित वाहनों की रेंज के साथ के माध्यम से ले।

निकास गैस recirculation (EGR)

EGR के रूप में निकास गैस recirculation के लिए ऊपर बताया खड़ा है। इस प्रौद्योगिकी ऑक्सीजन एकाग्रता इंजन के दहन कक्ष के अंदर कम करने से काम करता है। और कम ऑक्सीजन एकाग्रता स्तर के कारण, नाइट्रोजन ऑक्साइड की राशि के रूप में अच्छी तरह से deduced हो जाता है, कम NOx उत्सर्जन में जिसके परिणामस्वरूप।

हवा खत्म होने की वाहन से बाहर उत्सर्जित होने से पहले इंजन के अंदर दो बार वितरित किया जाता है। ऑटो उत्साही लोगों के एक नंबर राय EGR प्रौद्योगिकी लंबे समय में एक वाहन के जीवन को कम करने की क्षमता है के हैं। उन्होंने तर्क दिया है इंजन डिब्बे के अंदर हवा निकास recirculating, और वाहन के अंदर ऑक्सीजन एकाग्रता को कम करने इंजन overworked और गरीब वाहन इसलिए जीवन की ओर ले छोड़ सकते हैं।

क्या भारतीय ट्रकिंग समुदाय के लिए और अधिक चिंताजनक है तथ्य यह देश में सबसे सीवी निर्माताओं ट्रकों उसी तकनीक उन के साथ लैस द्वारा निर्मित कर रहे हैं। यह तकनीक सिर्फ भारत में ट्रक ऑपरेटरों के लिए चीजों को बदतर बना सकता है।

चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (एससीआर)

चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (एससीआर) तकनीक का उत्सर्जन परिवर्तित करके आप हानिरहित नाइट्रोजन गैस, भाप और पानी में हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम। एससीआर शामिल प्रणाली एक विशेष उत्प्रेरक के माध्यम से एक तरल एजेंट के साथ एक वाहन के निकास मार्ग इंजेक्शन। यह तरल एजेंट निकास के अंदर एक रासायनिक प्रतिक्रिया मार्ग पानी, भाप और गैस नाइट्रोजन में हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड में बदल जाता है इससे पहले कि वे निकास पाइप से बाहर फेंक रहे हो सके।

लाभ एससीआर के इस्तेमाल से जुड़े रूप में आता है सभी रासायनिक प्रतिक्रियाओं इंजन कक्ष के बाहर जगह ले कि, इंजन या वाहन के जीवन पर नकारात्मक प्रभाव के किसी भी तरह के लिए कोई जगह नहीं छोड़ने।

हालांकि भारत में सभी कंपनियां शीर्ष अंत ट्रकों उनके द्वारा निर्मित में एससीआर उपयोग कर रहे हैं, महिंद्रा ट्रक और बस डिवीजन केवल निर्माताओं, जो सभी वाणिज्यिक उनके द्वारा निर्मित वाहनों में एससीआर प्रौद्योगिकी का उपयोग करने का फैसला किया है के बीच कुछ सीवी है।

अब जब कि तुम जानते acerca के रूप में दो प्रमुख प्रौद्योगिकियों भारत में सीवी निर्माताओं द्वारा इस्तेमाल किया जा रहा है, हम आशा है कि आप नए ट्रकों या अन्य वाणिज्यिक वाहन खरीदने से पहले सूचित निर्णय लेने के लिए विश्वसनीय हो जाएगा। हमारा मानना है कि महिंद्रा एंड महिंद्रा ने अपने सभी वाणिज्यिक वाहनों लिया में शामिल करने एससीआर के निर्णय वास्तव में एक साहसिक कदम है।

कंपनियां सबसे मई लात सोच कर दिया गया है, जबकि ट्रकों बी एस चतुर्थ उत्सर्जन मानकों के बारे में ग्यारह कम कर लाभ में, एम एंड एम ट्रक एवं बस विभाजन बस इस मोर्चे पर बढ़त हासिल कर ली हो सकता है।

एम एंड एम सक्रिय रूप से "लाभ गारंटी" उनकी Blazo रेंज में बढ़ावा दे रहा है।

अजय बाहरी किनारे पर, महिंद्रा Blazo के लिए ब्रांड एंबेसडर, एस्टा नवीनतम टीवीसी इसके बारे में बात करने में देखा जा सकता है।

(वीडियो एंबेडेड)

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