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​बीएस -4 वाहनों के लिए टाटा मोटर्स ईजीआर और एससीआर टेक्नोलॉजी के लिए पूरी तरह से तैयार है​

Published On Apr 27, 2017By ट्रक्सदेखो संपादकीय टीम

भारत के सबसे बड़े वाणिज्यिक वाहन निर्माता टाटा मोटर्स ने बीएस -4 के अनुरूप इंजनों के लिए ईजीआर (एक्स्टॉस्ट गैस रीस्रीक्यूलेशन) और चयनात्मक कैटलिटिक रिडक्शन (एससीआर) तकनीकों को तैयार करने की घोषणा की है। टाटा मोटर्स भारत में पहली निर्माता थी, जिसने 2010 में व्यावसायिक वाहनों के लिए ईजीआर प्रौद्योगिकी शुरू की थी।

ईजीआर को वर्तमान में टाटा के इंजनों की पूरी रेंज को सशक्त बनाने के लिए घर में 3-लीटर और 5-लीटर मोटर्स सहित विकसित किया जा रहा है। दूसरी तरफ एससीआर को अमेरिका स्थित क्यूमिंस के सहयोग से वर्ष 2014 में कंपनी द्वारा अपनाया गया था। एससीआर एक विश्व स्तर पर सिद्ध प्रौद्योगिकी है और 16 टन से लेकर 4 9 टी तक की एमएंडएचसीवी वाहनों के लिए ठीक काम करता है, जिसमें 130 एचपी से 400 एचपी इंजन क्षमता होती है।

तकनीकी के बारे में बात करते हुए, इंजन में उपस्थित एक्ज़ोस्ट गैस पुनर्रचना, इंजन के सिलेंडर को ठंडा करने के बाद निकास गैस को फिर से परिचालित करता है, इसे ऑक्सीजन से हटाकर तापमान कम होता है और अंततः हानिकारक नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम करता है। ईजीआर उन्नत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों के साथ आता है और बेहतर परिणाम के लिए यह उच्च दबाव ईंधन इंजेक्शन, अनुकूलित टर्बोचार्जिंग और कई कूलर का उपयोग करता है। हालांकि, प्रौद्योगिकी में अपग्रेड होने की सीमित क्षमता है।

दूसरी ओर, एससीआर एक तकनीक है जो इंजन के निकास गैस धारा में एक डीजल निकास द्रव को जोड़ता है और उत्प्रेरक के माध्यम से इसे नीचे फ़िल्टर करता है। डीजल निकास द्रव तब अमोनिया (एनएच 3) बनाने के लिए वाष्पीकरण और विघटित करता है जो एक उत्प्रेरक के साथ संयोजन में नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करता है, प्रदूषक को नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित करता है। SCR कम ईंधन की खपत करता है और इसलिए, बेहतर प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए क्लीनर निकास के लिए उपयोग किया जाता है। लगभग सभी डीजल इंजन निर्माताओं ने अब एससीआर प्रौद्योगिकी को अपनाया है क्योंकि यह विश्व स्तर पर स्वीकार कर लिया गया है और इसे बीएस -6 के उच्च मानकों को भी पूरा करने के लिए उन्नत किया जा सकता है। ईजीआर अपेक्षाकृत सस्ता है और एकीकृत करने में आसान है।

टाटा मोटर्स के कार्यकारी निदेशक वाणिज्यिक वाहन रवींद्र पिशरोडी ने कहा, "पिछले छह दशकों में टाटा मोटर्स ने भारतीय वाणिज्यिक वाहन उद्योग में प्रौद्योगिकी परिवर्तन का नेतृत्व किया है। हमने हमेशा उत्पादों को विकसित करने और भविष्य की तकनीकों का परिचय देने का प्रयास किया है, विनियमों के आगे और विनियमन अनुपालन में सक्रिय भूमिका निभाई है। पर्यावरण और स्वास्थ्य संबंधी प्रभाव पर हमारी चिंता से प्रेरित, उत्सर्जन नियमन की बैठक में टाटा मोटर्स सबसे आगे रहे हैं। 2010 और 2014 में ईजीआर और एससीआर तकनीक का परिचय और अपनाने ने भविष्य में प्रौद्योगिकियों को शुरू करने के संबंध में हमारी क्षमताओं को दोहराया। चूंकि हम विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए सर्वोत्तम-अनुकूल तकनीक की पेशकश में दृढ़ता से विश्वास करते हैं, हम बीएस IV समाधानों पर एससीआर और ईजीआर प्रौद्योगिकियों दोनों की पेशकश करेंगे। यह केवल उत्सर्जन मानदंडों के लिए विनियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करेगा बल्कि स्वामित्व की कुल लागत का भी अनुकूलन करेगा, जो अंततः हमारे ग्राहकों को लाभान्वित करेगा। "

उन्होंने आगे कहा, "सही कर्तव्य चक्र और आवेदन के लिए सटीक तकनीक की पेशकश वाणिज्यिक वाहन उद्योग की सफलता और टिकाऊ व्यवसायिक संचालन के लिए महत्वपूर्ण होगी। बीएस चतुर्थ उत्सर्जन मानदंडों की शुरूआत और 2020 अप्रैल से आगामी बीएस वीआई उत्सर्जन मानदंडों पर शुरू होने पर, हमें पूरा भरोसा है कि वाणिज्यिक वाहन श्रेणी में उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकियों के हमारे चयन संपूर्ण और सबसे आदर्श हैं, यह देखते हुए कि यह विचार, प्रदर्शन, विश्वसनीयता, वाणिज्यिक सामर्थ्य, पर्यावरणीय स्थिरता और भविष्य की तत्परता जैसे महत्वपूर्ण पहलुओं में।

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