टाटा मोटर्स वाणिज्यिक वाहन भविष्य के लिए तैयार हैं

दूध का जला छाछ भी फूँक - फूँककर पीता है! यह वाक्यांश उपयुक्त है कि हाल ही में सुप्रीम कोर्ट ने बीएस -3 वाहनों की बिक्री और पंजीकरण पर प्रतिबंध लगा दिया है जो अनिश्चितता और असुरक्षा में महत्वपूर्ण कंपनियां छोड़ दी थी। सर्वोच्च न्यायालय के आदेश के बाद 36 प्रतिशत बिक्री में गिरावट के बाद टाटा मोटर्स के वाणिज्यिक वाहन प्रभाग भविष्य में ऐसी स्थिति को रोकने के लिए भविष्य में तैयार होने की योजना बना रहा है।

कंपनी 15,000 बीएस -3 वाहनों के विशाल स्टॉक के साथ बची हुई है। टाटा मोटर्स ने पहले से ही एक्स्टॉस्ट गैस रीस्रीक्युलेशन (एजीआर) और चयनात्मक कैटलिटिक रिडक्शन (एससीआर) जैसे प्रौद्योगिकियों पर काम करना शुरू कर दिया है, जो कि न सिर्फ 1 अप्रैल 2017 से लागू मौजूदा बीएस -4 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करता है, बल्कि अग्रिम मदद वाली कंपनी माइग्रेट करते हैं 2020 में लागू होने वाले बीएस-VI मानदंडों के लिए। यह आने वाले वर्षों में बिक्री के बारे में किसी भी प्रलय से बचने में मदद करेगा।

टाटा मोटर्स के बिक्री और विपणन, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों के प्रमुख राजेश कौल ने कहा, "हमें प्रस्तावित रोल आउट तिथि से पहले बीएस -6 के नियमों की बैठक में वाहनों के साथ तैयार रहना होगा ताकि हमें और अधिक झटके का सामना नहीं करना पड़े। एक हाल ही की घटना से उठी। इस प्रकार हम एससीआर प्रौद्योगिकी के साथ हमारे इंजन को शक्ति दे रहे हैं "।

उन्होंने कहा कि ईजीआर प्रौद्योगिकी को घर में विकसित किया गया है और हल्के वाणिज्यिक वाहनों में एकीकृत किया जाएगा जबकि कमिंस से प्राप्त एससीआर प्रौद्योगिकी भारी वाहनों में इस्तेमाल किया जाएगा। हालांकि, कंपनी एससीआर के लिए जाने की पसंद करती है, क्योंकि यह एक सिद्ध वैश्विक तकनीक है और भविष्य में बीएस -6 मानकों को पूरा करने के लिए इसे बढ़ाया जा सकता है क्योंकि ईजीआर प्रौद्योगिकी अपेक्षाकृत कम लागत और इसमें शामिल करना आसान है, लेकिन भावी प्रमाण नहीं।

टाटा मोटर्स ने 2010 में ईजीआर टेक्नोलॉजी और 2014 में एससीआर विकसित किया था, लेकिन देश में बीएस-IV के अनुरूप ईंधन प्रणाली की कमी के कारण और अन्य कारणों से, कंपनी ने इसे संगत बाजारों में निर्यात करना शुरू किया। अगर कंपनी एससीआर प्रौद्योगिकी पर स्विच करने का फैसला करती है तो उत्पाद लाइन, एम एंड एचसीवी के प्रमुख गिरीश वाघ के अनुसार, मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों की कीमत में 7-9 प्रतिशत वृद्धि होगी।

अनुसंधान और विकास खातों में कंपनी का वार्षिक खर्च रु। 3500 करोड़, जिनमें से 40 प्रतिशत वाणिज्यिक वाहन खंड के लिए है। वाघ ने यह भी अनुमान लगाने से इनकार कर दिया कि कंपनी बीएस -6 मानकों पर स्विचिंग कर सकती है, जो कहती है कि फिलहाल यह अप्रत्याशित है। मौजूदा बीएस-3 की सूची से निपटने के बारे में पूछने पर उन्होंने कहा कि कंपनी इसे सार्क क्षेत्रों में निर्यात करने पर विचार कर रही है।