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भारतीय सीवी निर्यात में वित्त वर्ष 17 में एक नया मील का पत्थर छू गया

Published On May 03, 2017By ट्रक्सदेखो संपादकीय टीम

वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं के लिए अधिक या कम अप्रिय घरेलू बाजार के विपरीत, उद्योग निर्यात के मामले में महत्वपूर्ण वृद्धि देखी गई है। पिछले वित्तीय वर्ष में विभिन्न चुनौतियों के बावजूद, सीवी निर्माताओं ने अफ्रीका, मध्य पूर्व और सार्क देशों के नए बाजारों में अपने उत्पादों का निर्देशन करके निर्यात विभाग में प्राप्त किया। व्यक्तिगत रूप से, निर्यात निर्माताओं के लिए मामलों का एक मिश्रण बैग थे, लेकिन कुल मिलाकर संख्या सुखद थीं।

हालांकि, उच्च व मध्यम वाणिज्यिक वाहनों ने पिछले वित्तीय 2015-16 की तुलना में एक औसत दर्जे की वृद्धि देखी, हालांकि, हल्की वाणिज्यिक वाहन श्रेणी ने निर्यात हिस्से का एक बड़ा हिस्सा योगदान दिया। सीटी की बिक्री 2016-17 में 108,271 पर थी, जो 2015-16 में 101,68 9 इकाइयों के मुकाबले बढ़ी थी। एलसीवी में वित्त वर्ष 17 में 64,552 इकाइयां दर्ज की गई, जो कि वित्त वर्ष 2016 में 43,71 9 इकाइयों की तुलना में बढ़ी थीं।

भारत में सबसे बड़ी सीवी निर्माता, टाटा मोटर्स 2015-16 में 5 9, 8 9 इकाइयों को तोड़ने की सूची में सबसे ऊपर है, जो पिछले वित्त वर्ष की 53,704 इकाइयों के मुकाबले 11.3 9 प्रतिशत अधिक है। इनमें से एलसीवी की बिक्री 29,99 9 इकाइयों पर थी एम एंड एचसीवी श्रेणी के मामले में, टाटा मोटर्स ने पिछले वित्त वर्ष 16 में 16 टन की श्रेणी में 10,318 इकाइयां निर्यात कीं, जो कि वित्त वर्ष 2016 में 5,833 इकाइयों के मुकाबले बढ़ी, इस प्रकार 77 प्रतिशत की वृद्धि हुई। इसी तरह, 25-टन श्रेणी में कंपनी ने वित्त वर्ष 2010 में 3,792 इकाइयों की निर्यात करके बड़ा लाभ कमाया, जबकि वित्त वर्ष 2016 की 2,398 इकाइयों की तुलना में 58 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई।

2-टन एलसीवी सेगमेंट में भी कंपनी जहां घरेलू बाजार को निर्धारित करती है, पिछले वित्त वर्ष 2016-17 में टाटा मोटर्स 15,883 इकाइयों की बिक्री करते हुए उड़ान के रंग के साथ आई थी। हालांकि, 2-3.5 टन पिक-अप कैटेगरी में, पिछले साल की इसी अवधि में 15 प्रतिशत की गिरावट आई और 11,015 इकाइयां दर्ज की गईं।

महिंद्रा एंड महिंद्रा की दूसरी सबसे बड़ी कंपनी के रूप में, कंपनी ने पिछले वित्त वर्ष (12,391) की तुलना में पिछले वित्त वर्ष में 12 प्रतिशत गिरावट देखी। पिक-अप सेगमेंट में भी, कंपनी को पिछले वित्त वर्ष में 12.8 प्रतिशत की गिरावट देखी गई, जो 2015 के दौरान 22, 877 इकाइयों के मुकाबले 19, 9 33 इकाइयां बेच रही थी। हालांकि, बीएस -3 वाहनों की खरीद पूर्व की वजह से मार्च 2017 में बिक्री में 31 फीसदी की वृद्धि हुई।

अशोक लेलैंड की बिक्री जिसका काफी हद तक निर्यात पर निर्भर है, ने अफ्रीकी देशों से अपनी बसों के लिए कई नए आदेश भी पकड़े। हालांकि, कुल बिक्री 9.47 फीसदी कम हो गई, क्योंकि कंपनी ने वित्त वर्ष 2016 में 11,802 वाहनों की बिक्री की, जो कि वित्त वर्ष 2016 में 13,037 इकाई थी। 16 टन की भारी शुल्क वाली बसों की श्रेणी के बारे में बात करते हुए, कंपनी को 31 प्रतिशत की गिरावट के साथ 3,716 वाहन बेचे, जबकि 2015-16 में 5,366 इकाइयां थीं। 2-3.5 टन पिकअप सेगमेंट भी कंपनी ने वित्त वर्ष 2016 में 1,550 इकाइयों से 54 प्रतिशत की बिक्री में गिरावट देखी और वित्त वर्ष 17 में यह 717 इकाई रही।

कंपनी ने पिछले वित्त वर्ष में 8,035 इकाइयों की निर्यात के साथ वोल्वो ईशर ने 23.3 9% बढ़त देखी। दूसरी तरफ, एसएमएल इज़ूजू की बिक्री 544 इकाइयों (134 प्रतिशत वृद्धि) पर अविश्वसनीय रही जबकि फोर्स मोटर्स ने भी वित्त वर्ष 17 में 345 इकाइयों को बेचकर 8.15 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

मारुति सुजुकी इंडिया ने अपने सुपर कैरी के साथ 2016 में व्यावसायिक क्षेत्र में प्रवेश किया, घरेलू बिक्री के मुकाबले निर्यात में वृद्धि देखी गई। सितंबर 2016 में सुपर कैरी ने घरेलू बाजार में आधे से कम (900 इकाइयों) की बिक्री की तुलना में 2,023 इकाइयां दर्ज कीं।

इस वित्तीय वर्ष में निर्यात संख्या में काफी वृद्धि हो सकती है क्योंकि बेस्ड बीएस-तृतीय वाहनों की सूची विदेशी बाजारों के मुकाबले निर्देशित की जाएगी। सर्वोच्च न्यायालय ने बीएस -3 वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के बाद, सीवी निर्माताओं की संख्या 9 7,000 की बड़ी सूची के साथ फंस गई थी, जिनमें से आधे से अभी भी निपटान की जरूरत है।

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