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भारत डेमलर और वोल्वो वाणिज्यिक वाहनों के लिए निर्यात केंद्र बन रहा है

Published On May 03, 2017By ट्रक्सदेखो संपादकीय टीम

भारत अवसरों का देश है और मेक-इन-इंडिया पॉलिसी की शुरुआत के बाद से पिछले कुछ सालों में वैश्विक कंपनियां इसके बारे में अच्छी तरह समझ गई हैं। डेमलर एजी और वोल्वो एबी अब भारी ड्यूटी वाहनों के लिए भारत को एक वैश्विक निर्यात केंद्र बनाने के लिए इसी रणनीति पर बैंकिंग कर रहे हैं।

वोल्स्वा एबी की सहायक कंपनी डेमलर एजी और यूडी ट्रकों की सहायक कंपनियों मर्सिडीज-बेंज, फ्रेटलाइनर और मित्सुबिशी फूसो अब भारत में अपनी स्थिति मजबूत करने और पैसेंजर कारों से परे अपने मोटर वाहन पोर्टफोलियो का विस्तार करने की धारणा के साथ-साथ विदेशी बाजारों के लिए अपने उत्पादों को स्थानीय स्तर पर बना रहे हैं। दो पहिया वाहन जो आमतौर पर उभरती हुई अर्थव्यवस्थाओं और भारत के तत्काल पड़ोस में निर्यात किए जा रहे हैं

यह भारत के बढ़ते ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक अच्छा संकेत है जब हम इस नजरिए से देखते हैं कि डेमलर एजी और एबी वोल्वो दोनों दुनिया के शीर्ष 2 भारी शुल्क वाले ट्रक निर्माता हैं। डीआईसीवी ने पहले से ही मर्सिडीज-बेंज ट्रकों और बसों से चेन्नई स्थित दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों की सुविधा शुरू कर दी है। कंपनी ने भारत मित्सुबिशी फूसो ट्रकों में 28 देशों के लिए निर्यात भी किया है, जबकि 2017 की दूसरी छमाही में मैट्रिक्स के लिए फ्रेटलाइनर बैज ट्रकों का निर्यात करने की योजना है।

डीआईसीवी के प्रबंध निदेशक एरिक नसेलहौफ ने कहा, "डेमलर्स के वैश्विक ट्रक और बस कारोबार में कंपनी को महत्वपूर्ण जिम्मेदारियां प्रदान की गई हैं। डीआईसीवी में 2017 में निर्यात के लिए तीसरी उत्पाद लाइन के शुभारंभ के साथ, हम डीआईसीवी के रणनीतिक सहयोग और डेमलर ट्रक्स एशिया के तहत मित्सुबिशी फ्यूस ट्रक्स एंड बस्स कॉर्पोरेशन के अगले चरण में प्रवेश करेंगे "।

वर्ष 2016 में,डेमलर इंडिया वाणिज्यिक वाहन शिपमेंट दो गुना बढ़कर 4,300 इकाइयों तक हो गया, जिससे भारत से सामूहिक निर्यात 7,500 यूनिट तक बढ़ गया। कंपनी वर्तमान में अफ्रीका, मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिकी बाजारों में निर्यात करती है और इस वर्ष 10 नए बाजारों को जोड़ने और इराक़ी फ़्यूसो ब्रांड के तहत नए 9-टन ट्रक के स्थानीय उत्पादन के इरादे से कंपनी की स्थिति मजबूत हो जाएगी।

इसके ट्रक कारोबार के अलावा डीआईसीवी, 10 विभिन्न बाजारों और मर्सिडीज-बेंज स्कूल बसों को मध्य पूर्व के लिए बस चेसिस का निर्यात भी करता है, जबकि इस साल 16 टन की बस हवाई जहाज़ के पहिये की योजना 10 नए बाजारों में करने की है। एरीक नेसेलहौफ ने निर्यात के लक्ष्य पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा है कि घरेलू बाजार में 13,100 इकाइयों की बिक्री और 4,300 निर्यात इकाइयां वितरण कंपनी की एक उचित छाप देगी, जो घरेलू बिक्री और निर्यात के बीच होती है।

इसी तरह, वोल्वो एबी ने इस वर्ष यूडी ब्रांडेड लाइट ड्यूटी ट्रकों का निर्यात शुरू करने की उम्मीद की है, जिसका उत्पादन पिथमंपुर संयंत्र में किया जा रहा है, जो ईशर और वोल्वो का एक संयुक्त उद्यम है। यूडी बेड्ड ट्रकों को इंडोनेशियाई बाजार में निर्यात किया जाएगा और वर्तमान में परीक्षण चल रहा है।

एमएंडएचसीवी में भारत का निर्यात 2016-17 में 25 प्रतिशत बढ़कर 43,71 9 इकाइयों तक पहुंच गया, जिससे ऑटोमेकरों को घरेलू बाजार में गुनगुना बिक्री के राजस्व प्रभाव को संतुलित करने में मदद मिली। विशेष रूप से, डेमलर और वोल्वो के लिए यह अपने व्यापार मॉडल की एक महत्वपूर्ण रणनीति के रूप में उभरा है क्योंकि उच्च निर्यात ने उन्हें भारत में अपने निवेश से जुड़े उच्च लागत को ठीक करने में मदद की है।

निर्यात मात्रा में प्रगति का एक अन्य कारण यह है कि भारत ने ट्रकों को विदेशों में मिलाने की अच्छी प्रतिक्रिया दी है। भारत यूरोप में पहले से ही वोल्वो के लिए मध्यम-कर्तव्य 5 से 8 लीटर यूरो VI के अनुरूप इंजिन के लिए एक विनिर्माण केंद्र है और स्वीडिश ऑटोमेकर ने भविष्य में अपने बैंगलोर स्थित संयंत्र से बने यूरोपीय बाजारों में बसों का निर्यात करने की योजना बनाई है।

घरेलू बाजार में टाटा मोटर्स और अशोक लेलैंड भी निर्यात विभाग में उड़ान भरने वाले रंगों के साथ आए हैं और इस साल नए बाजारों में पूरी तरह से नए ट्रकों को निर्यात करने की योजना है।

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