व्यावसायिक वाहनों पर बीएस-तृतीय प्रतिबंध का प्रभाव: क्षणिक या लंबे समय तक चलने वाला

1 अप्रैल 2017 से बीएस -III वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध ने सुप्रीम कोर्ट ने ऑटो उद्योग में झटके की तरफ इशारा कर दिया है क्योंकि वे शेयरों के ढेरों पर संघर्ष में रहे थे। उद्योग ने लगभग 8 लाख वाहनों का स्टॉक बेच दिया था हालांकि कई यात्री कार निर्माताओं और दो-व्हीलर कंपनियों ने दो दिवसीय बम्पर रिबेट्स और फ्री में स्टॉक का प्रबंधन करने में कामयाबी हासिल की है, लेकिन वाणिज्यिक क्षेत्र की कहानी पूरी तरह अलग है। इन लोगों को भारी छूट देकर उनकी सूची बेचने में बेताब देखा गया था।

विशेषज्ञों का कहना है कि हालांकि कंपनियां पहले से संक्रमण के बारे में सूचित कर चुकी थीं, 31 मार्च की पहले कानूनी स्थिति यह थी कि 'बीएस तृतीय वाहनों पर' बिक्री 'पंजीकरण' पर नहीं। तो वाणिज्यिक वाहन खंड सबसे ज्यादा प्रभावित होगा क्योंकि उत्पादन से बिक्री की कट-ऑफ की तारीख को लागू करने के सर्वोच्च न्यायालय के फैसले ने कई बीएस तृतीय वाहनों को अनदेखी कर दिया है। उनका एकमात्र विकल्प है या तो याद करना और मौजूदा इकाइयों को परिवर्तित करना या विकासशील देशों को इन निर्यात करना है।

विभिन्न भारी वाहन निर्माताओं के अनुसार, भारत स्टेज III उत्सर्जन मानदंडों पर सत्तारूढ़ ने निश्चित रूप से पूरे खंड को उलझा कर दिया है क्योंकि इससे 9 7,000 वाहन भंडार पर प्रभाव होगा। हालांकि, महिंद्रा के अनुसार सामग्री प्रभाव एक बार होगा क्योंकि कई कंपनियां पहले से ही सर्वोच्च न्यायालय के आदेश दिए गए नवीनतम ढांचे को अपनाते हैं। उन्होंने ऑपरेशंस में आसान स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए बीएस -4 के अनुरूप वाहनों के उत्पादन में वृद्धि करना शुरू कर दिया है।

दूसरी ओर, एक रिपोर्ट से पता चलता है कि पूरे वाणिज्यिक वाहन इन्वेंट्री का केवल 50 प्रतिशत ही 31 मार्च की सर्वोच्च न्यायालय की समयसीमा के पहले बेचा गया है। एफएडीए (ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के संघ) के अनुसार, भारी वाहनों पर छूट OEM द्वारा डीलरों को नहीं दी गई थी, इसलिए उत्तरार्द्ध नुकसान में नहीं हैं यह निश्चित रूप से निर्माताओं के लिए भयावह है

बिक्री की कमी के पीछे मुख्य कारण यह है कि यह वित्तीय वर्ष का अंत है और कई खरीदारों को 1.5-5 लाख रूपए से लेकर मोहक डिस्काउंट के बावजूद खरीद के लिए पर्याप्त धन नहीं होगा और विभिन्न बेड़े ऑपरेटरों द्वारा 30 दिनों तक का क्रेडिट सूची को साफ करने के लिए अशोक लेलैंड के एक अधिकारी, जो खेल में सबसे बड़ा खिलाड़ी और सबसे अधिक प्रभावित हुआ, ने इस मुद्दे पर चिंता जताई लेकिन यह कहते हैं कि वे 10,000 10,000 की बड़ी सूची से छुटकारा पाने के लिए आश्वस्त हैं। उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें या तो स्टॉक बेचने का कोई हिस्सा निर्यात करने या वाहनों को याद करने और उन्हें बीएस IV में बदलने का विकल्प होता है क्योंकि स्वैपिंग की लागत कम हो जाएगी।

डेमलर इंडिया वाणिज्यिक वाहनों के भारतीय डिवीजन भरतबेन्ज़ ने सड़कों पर पहले से ही चलने वाले 1,000 से अधिक बीएस चतुर्थ ट्रकों के साथ संक्रमण का समर्थन किया है। दूसरी तरफ, कारोबार में एक और अग्रणी खिलाड़ी टाटा मोटर्स ने इसे अप्रत्याशित और अभूतपूर्व कदम बताया है। हालांकि, कंपनी ने यह भी कहा है कि उनके पास बीएस III का न्यूनतम स्टॉक है क्योंकि वे 2010 के बाद से बीएस IV वाहनों पर काम कर रहे हैं, जबकि बचे हुए शेयर का निर्यात या तो बीएस चौथा या तो बढ़ाया जाएगा।

समग्र प्रभाव सीमित अवधि के लिए लगता है क्योंकि ऑटो उद्योग 2010 से बीएस IV वाहनों पर काम कर रहा है, लेकिन बीएस 4 के अनुरूप ईंधन की कमी निश्चित रूप से बिक्री को प्रभावित करती है। हालांकि, सुप्रीम कोर्ट के प्रतिबंध के बाद, सरकार ने अब बीएस चतुर्थ ईंधन देश भर में लांच किया है। हालांकि पूरे देश के कई शहरों में ईंधन पहले से ही उपलब्ध था, लेकिन पूर्ण पैमाने पर उपलब्धता कंपनियां कुछ हद तक प्रभाव को कम करने में मदद करेगी।