"डिजिटाइजेशन कुल लागत नीचे लाता है" - विनोद अग्रवाल, सीईओ, VECV

हम श्री विनोद अग्रवाल, भारत के सबसे पुराने वाणिज्यिक वाहन विनिर्माण ब्रांडों, VECV में से एक के सीईओ के साथ संपर्क में है, और ट्रकिंग उद्योग के लिए VECV में अपने जीवन से लेकर विषयों हर संभव तरीके से डिजिटल जा रहा पर उसे करने के लिए बात की थी। यहाँ मैं क्या कहना चाहता था।

कैसे अलग भारत में सबसे अच्छा वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं में से एक के सीईओ बनने के बाद जीवन है?

जीवन में बहुत ही रोचक और चुनौतियों से भरा हो गया है। मैं हमेशा चुनौतियों से प्यार किया है, और एस्टा नई भूमिका सीमा बढ़ाने के लिए एक अवसर के साथ मुझे प्रस्तुत किया गया है। हम VECV पर हर दिन एक बेहतर तरीका में और अधिक प्राप्त करने का प्रयास। सीईओ होने के नाते मुझे सक्षम बनाता है एक बहुत सरल ढंग से पूर्णता की ओर लोगों का मार्गदर्शन करने के लिए।

सीईओ बनने से पहले VECV में अपने अनुभव को साझा करें।

मैं VECV के रूप में समूह के मुख्य वित्त अधिकारी के साथ भी काम किया है। के रूप में पूर्व majorly मन में वित्तीय दृष्टिकोण रखते हुए सोचता है कि एक सीएफओ, एक सीईओ से अलग है, हालांकि बाद फैसलों ज्यादा सख्त बनाने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, एक सीएफओ पैसे के मामले में एक संगठन के लिए दर्पण के रूप में कार्य है, लेकिन एक मुख्य कार्यकारी अधिकारी, कई बार के रूप में अच्छी तरह से जोखिम लेता है। (हँसकर कहते हैं) अब मैं समझ क्यों मेरी पहल से कुछ नीचे दिया गया, समूह के मुख्य वित्त अधिकारी के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान।

कॉर्पोरेट सेंटर और देश VECV में अन्य सुविधाओं पर काम करने की प्रक्रिया यहाँ क्या है?

यह हर जगह एक ही है। हम VECV पर सर्वशक्तिमान के लिए खुशी और आभारी हैं, देश में सबसे अच्छी टीम के साथ आशीर्वाद दिया गया है। VECV पर सभी कर्मचारियों को एक पारदर्शी काम मॉडल का पालन करें। दरवाजे कि वरिष्ठ अधिकारियों की केबिनों के लिए नेतृत्व हमेशा सभी के लिए खुले हैं। एक खुश कार्यस्थल लक्ष्यों की बैठक की पहली आवश्यकता है और हमें यकीन है कि हर VECV सुविधा पर माहौल खुशी और कृतज्ञता से भरा है।

आप एक वाणिज्य स्नातक, पंजाब विश्वविद्यालय अव्वल, एक प्रशिक्षित सीए और लागत को और लेखाकार काम कर रहे हैं, कैसे VECV के साथ 34 सुनहरे साल के मूल में अपने अनुभव से अलग शैक्षिक योग्यता है आपको मदद की?

एक संगठन के अंदर किसी भी और हर पद पर नियुक्ति के एक प्रमुख योग्यता में विशेषज्ञता की आवश्यकता है। वित्त और उसी के बारे में और अधिक पढ़ने क्या मैं अपने मूल योग्यता के रूप में देखती है। सभी शैक्षणिक और अकादमिक खिताब तुम मेरी मदद के माध्यम से अपने कैरियर का उल्लेख किया और ऐसा ही करने के लिए जारी है। कार्य अनुभव, दूसरे हाथ पर, मुझे दृष्टि वित्त करने के लिए अलग अलग दृष्टिकोण से सक्षम है। सब के बाद, आप सिर्फ एक ही नजरिए से व्यापार या जीवन देख सकते हैं और एक ही समय में विकसित नहीं कर सकता। शिक्षाविदों, कार्य अनुभव, हर दिन बातचीत के सभी कर्मचारियों और सरकारी दोनों ही निर्णय करने में मदद की है, और मैं सब कुछ मैं VECV सीखे पर यहाँ के लिए आभारी हूँ। यह सब प्रक्रिया संतुलन है कि हर किसी के बारे में सोचती बनाने के लिए आवश्यक का एक हिस्सा रहा है।

भारत के अनुभवहीन शीर्ष पायदान कॉलेजों से इंजीनियरों की एक नई टीम, या 'इतना प्रसिद्ध नहीं' कॉलेजों से अनुभवी इंजीनियरों की एक टीम है, जो आप एक नए उत्पाद विकास के लिए पर अपने पैसे शर्त होगी? क्यों?

मैं दोनों टीमों का एकीकरण करेगा। युवा, अनुभवहीन रक्त बॉक्स से बाहर सोच लाता है, जबकि अनुभव में मदद करता है और गाइड जब कुछ गलत हो जाता है, या गलत जाने के बारे में है। मैं हमेशा यकीन VECV में सभी टीमों के लिए दोनों का एक मिश्रण है कि सुनिश्चित करें। यह बेहतर समाधान बनाने में मदद करता।

नए रक्त की बात हो रही है, तुम क्यों लगता है कि भारत के वाहन विनिर्माण क्षेत्र में किसी भी शुरू हुआ नहीं देखा गया है?

भारत में वाहन विनिर्माण, विशेष रूप से वाणिज्यिक वाहन विनिर्माण लेने से लोगों सीमित प्रवेश बाधाओं के एक नंबर रहे हैं। एक बस की नकल नहीं कर सकते और पेस्ट प्रौद्योगिकी एक विदेशी देश से है और यह भारत में एक रात में सफलता की कहानी में तब्दील। वित्तीय बैकअप का एक सागर प्रस्तुत करने का ट्रक या बस विनिर्माण के बारे में सोच शुरू करने के लिए आवश्यक है। ऑटोमोबाइल विनिर्माण के लिए आवश्यक अनुसंधान, सड़क टेस्ट टीम और कई अन्य आवश्यकताओं की लागत केवल समग्र लागत में जोड़ें। सेवा नेटवर्क सेट-अप की जरूरत है कि मत भूलना। इसके अलावा, देश में शुरू अप के अधिकांश सेवा क्षेत्र की लाइन में गठबंधन किया गया है। यह वास्तव में, प्राथमिक और माध्यमिक आर्थिक क्षेत्रों के आसपास के कुछ शुरू करने के लिए मुश्किल है।

कैसे आयशर और वोल्वो के बीच सहयोग अब तक faired है?

सहयोग दोनों के बीच वास्तव में कुछ करने के लिए लग रही है। दोनों ट्रक और बस निर्माताओं एक दूसरे से बहुत फायदा हुआ है। हम पिछले तीन साल में एक नया सुधार उत्पाद लाइन अप वोल्वो प्रौद्योगिकी की मदद के साथ की पेशकश करने में सक्षम है। हमारे प्रो सीरीज रेंज प्रभावशीलता का एक सबूत के सहयोग VECV के लिए दिया गया है।

पर मौजूदा फोकस क्या है?

वर्तमान में हम विकासशील और बी एस चतुर्थ और देश में अनिवार्य एसी कार्यान्वयन के लिए समाधान के परीक्षण में व्यस्त हैं। अपने उपभोक्ताओं के लिए सबसे अच्छा होना करने के लिए ट्रकों, बसों और अन्य सभी समाधान के VECV लाइन चाहता है।

विल बी एस चतुर्थ और अनिवार्य नियमों एसी देश में ट्रक की बिक्री पर कोई असर? VECV के ही साथ सामना करने में क्या योजनाएं हैं?

कीमतों में एसी बी एस चतुर्थ और देश में अनिवार्य बन नियमों के बाद ऊपर जाने के लिए बाध्य कर रहे हैं, लेकिन VECV बस प्रवाह के साथ जाने के लिए और ग्राहक को खरीदने के लिए मैं नए उत्पादों चाहता है या नहीं का फैसला करने देगा। एक व्यापार आदमी एक अवसर पर दे रहा है, तो किसी और को यह सेकंड के एक मामले में ले जाएगा। उसी ट्रक उद्योग के साथ चला जाता है, के रूप में भारत के शामिल परिवहन उद्योग में लोगों को व्यापार में रहने के लिए नए वाहनों को खरीदने के लिए की आवश्यकता होगी। वहाँ ट्रक की बिक्री पर एक अल्पकालिक प्रभाव हो सकता है, लेकिन संख्या के समय में एक छोटे से अंतराल के बाद वापस सामान्य करने के लिए कूद जाएगा।

हमें कुछ मानेसर सशक्तिकरण में स्थित VECV-आईओसीएल के चालक के बारे में बताएं?

ट्रक ड्राइवरों भारत में लोगों की सबसे उपेक्षित बहुत हैं। हम VECV acerca में लगातार समाधान हम उनके जीवन को आसान बनाने के लिए की पेशकश कर सकते शोध कर रहे थे। मानेसर में यह ड्राइवर सशक्तिकरण उस दिशा में हमारे प्रयासों में से एक है। सुविधा एक सुरक्षित पार्किंग क्षेत्र, टॉयलेट, कपड़े धोने, ढाबा, खुले स्नान की सुविधा है, रंगभूमि, सैलून और एक चिकित्सक के कार्यालय ट्रक ड्राइवरों के लिए समर्पित है। सुविधा में रहने के लिए निर्णय लेने से ड्राइवर सहित विभिन्न विषयों के अलावा और सुरक्षित ड्राइविंग लाभ पर प्रशिक्षित किया जाता है। हम निकट भविष्य में सहयोग से कई तरह की सुविधा आईओसीएल के साथ विकसित करने की योजना है।

कई लोगों का मानना वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री और डिजिटाइजेशन के हाथ में हाथ नहीं जा सकते हैं। उस पर आपका क्या है?

डिजिटाइजेशन केवल एक ही रास्ते पर जा रहा है और वह ऊपर की तरफ है। अधिक से अधिक लोगों को हर दिन के खर्चों को पूरा करने के लिए डिजिटल मार्ग के लिए ले जा रहे हैं। डिजिटाइजेशन एक स्क्रीन पर विभिन्न ट्रकों की सुविधाओं और बसों की तुलना में मदद करता है, लेकिन एक व्यक्तिगत हमेशा के लिए एक उत्पाद को अंतिम रूप देने से पहले एक लाइव परीक्षण लेने के लिए पसंद करेंगे। डिजिटाइजेशन, दूसरे हाथ पर नीचे समग्र लागत लाता है। एक तकनीकी समझ रखने वाले व्यक्ति पारंपरिक तरीकों का उपयोग करने के लिए भी ऐसा ही शोध में कम से कम एक खर्च करेगा। मेरे विचार में, समय के कारण पाठ्यक्रम में, लोगों को जल्द ही डिजिटाइजेशन गवाह होगा और जीने परीक्षणों के हाथ में हाथ जाओ। , इसके अलावा, सीवी उद्योग में लोगों को अधिक से अधिक तकनीक प्रेमी होते जा रहे हैं।

VECV डिजिटल मोर्चे पर कुछ भी योजना बना रहा है?

निश्चित रूप से हाँ, हम एक नई प्रणाली शुरू करने से दोनों ब्रांड और उपभोक्ताओं को अपने इतिहास में एक साथ देखने के लिए कि सक्षम हो जाएगा के बारे में सोच रहे हैं। उपभोक्ताओं और VECV, पहल का उपयोग कर पता करने की कितनी देर तक वे एक दूसरे के एक अंश में एक दूसरे से जुड़े हुए हैं विश्वसनीय हो जाएगा। , इसके अलावा, हमारे नए उत्पादों के कई नए डिजिटल उपायों के साथ लैस खाती है।

आपको लगता है TrucksDekho.com जैसे संगठनों भारत में समग्र वाणिज्यिक वाहन बाजार के लिए मूल्य जोड़ने है? और क्या तुम चाहिए ऐसे में कंपनियों के उद्यम सोचते हैं?

लोग गेट के बाहर लाभ कर रही है और विभिन्न खोजों, तो एक के लिए यह उपयोग, वास्तव में यह बाजार में मूल्य जोड़ने रहे हैं। प्रयुक्त ट्रक बाजार कुछ मैं देश और TrucksDekho जैसी कंपनियों में बड़े होते हैं, मेरे प्रति के रूप में, एक ही में उद्यम चाहिए देखने के लिए चाहते हैं।