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यूलर हाय लोड Vs पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा कंपेरिजन

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    यूलर हाय लोड
    यूलर हाय लोड
    ₹ 3.50 - ₹ 3.55 लाख*
    *एक्स-शोरूम कीमत
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    पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा
    पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा
    से ₹ 3.12 लाख*
    *एक्स-शोरूम कीमत
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यूलर हाय लोड Vs पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा

क्या आप यूलर हाय लोड और पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा? खरीदना चाहते हैं? मॉडल्स को उनकी प्राइस,साइज़,फ्यूल टाइप,पेलोड कैपेसिटी,चेसिस टाइप, टायरों की संख्या,ग्रॉस व्हीकल वेट और दूसरे सेफ्टी फीचर्स के बेस पर कंपेयर करें. हाय लोड में -- सीसी का इंजन दिया गया है वहीं आपे ई एक्स्ट्रा में -- सीसी का इंजन दिया गया है.अपने लिए एक बेस्ट कमर्शियल के बारे में पता लगाएं |

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बेसिक इन्फॉर्मेशन
Model Name
हाय लोड
आपे ई एक्स्ट्रा
Brand Name
रोड प्राइस प्राप्त करें-
₹ 3.12 लाख
User Rating
5
पर बेस्ड 2 रिव्यूज
5
पर बेस्ड 6 रिव्यूज
बॉडी का प्रकार
3 व्हीलर्स
3 व्हीलर्स
फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई)-
₹ 6,038.00
परफॉरमेंस
अधिकतम पावर
9 एचपी
12 एचपी
डिस्प्लेसमेंट (सीसी)
-
-
फ्यूल टैंक (लीटर में)
-
-
इंजन
Three phase induction motor
-
ईंधन प्रकार
इलेक्ट्रिक
इलेक्ट्रिक
एमिशन नॉर्म्स
-
बीएस-VI
अधिकतम टॉर्क
88.55 Nm
45 एन एम्
एक्सेलरेशन
-
-
माइलेज सिटी
-
-
माइलेज हाईवे
-
-
टॉप स्पीड (किमी/घंटा)
-
45
माइलेज
150
90-100
ग्रडबिलिटी (%)
21
19.69
अधिकतम गति (किमी/घंटा)
42
-
इंजन सिलेण्डर्स
-
-
टर्निंग रेडियस (मि. मी.)
3500
-
डायमेंशन
लम्बाई (मि. मी.)
3400
3315
चौड़ाई (मि. मी.)
1460
1490
उंचाई (मि. मी.)
1800
1770
ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.)
300
220
व्हीलबेस (मि. मी.)
2200
2100
एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन
-
-
लंबाई {मिमि (फीट)}
1828(6 ft)
1830
चौड़ाई {मिमि (फीट)}
1432(4.7 ft)
1400
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी
ट्रांसमिशन
आॅटोमेटिक
पीटी गियर विथ डिफरेंशियल (इंटीग्रल)
पेलोड (किलोग्राम)
-
506
जीवीडब्ल्यू/ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम)
कर्ब वेट (किलोग्राम)
650
NA
क्लच
-
-
पावर स्टीयरिंगNoNo
विशेषताएं
स्टीयरिंग
हैंडल बार टाइप
हैंडल बार टाइप
एसीNoNo
क्रूज कंट्रोलNoNo
नेविगेशन सिस्टमNoNo
टेलीमैटिक्सYesNo
टिलटेबल स्टीयरिंगNoNo
आर्म-रेस्टNoNo
सीट टाइप
स्टैंडर्ड
स्टैंडर्ड
ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्लेYesYes
एडजेस्टेबल ड्राइवर सीटNoNo
बैठने की क्षमता
D + Cargo
ड्राइवर ओनली
ट्यूबलैस टायरNoNo
सीट बेल्ट्स
-
-
हिल होल्डNoNo
ब्रेक और सस्पेंशन
ब्रेक्स
डिस्क ब्रेक्स
ड्रम ब्रेक ह्य्द्रौलिकल्ली अक्टूयतेड़
फ्रंट एक्सल
-
-
फ्रंट सस्पेन्शन
Hydraulic shock absorber with helical spring
हेलीकल स्प्रिंग विथ दम्पेनर
रियर एक्सल
-
-
रियर सस्पेन्शन
Trailing arm with hydraulic shock absorber with helical spring
रबर स्प्रिंग विथ दम्पेनर
एबीएस (ABS)NoNo
पार्किंग ब्रेक्सYesYes
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप
चेसिस टाइप
केबिन के साथ चेसिस
केबिन के साथ चेसिस
बॉडी ऑप्शन
डेक बाॅडी
डेक बाॅडी
केबिन टाइप
डे केबिन
डे केबिन
टिलटेबल केबिनNoNo
टायर
नंबर ऑफ़ टायर
3
3
रियर टायर
5.5-12’
4.5 - 10
फ्रंट टायर
5.5-12’
4.5 - 10
अन्य
एक्सल की संख्या
-
-
एक्सल के प्रकार
-
-
बॉडी ब्रेक
-
-
चेसिसYesYes
फर्श का प्रकार
-
-
शरीर पदार्थ
-
-
कैनोपी की लंबाई
-
-
पानी की टंकी की क्षमता (KL)
-
-
पानी की टंकी प्रकार
-
-
वाल्वों की संख्या
-
-
पंप प्रकार
-
-
बलकर डिस्चार्ज पाइप
-
-
बल्कर एयर इनलेट पाइप
-
-
बुलकर उपकरण
-
-
बुलकर दबाव
-
-
तल सामग्री
-
-
साइड बोर्ड सामग्री
-
-
रियर बोर्ड सामग्री
-
-
बाहरी/आंतरिक सतह
-
-
रेफ्रिजरेटिंग यूनिट
-
-
तापमान सीमा
-
-
बैटरी (वोल्ट)
Lithium-ion Battery 72V 12.4Kwh
लिथियम आइऑन, 48वी (8 केडबल्यूएच)
फोग लाइट्स
-
-

खूबियां और खामियां

  • Pros
  • Cons

    यूलर हाय लोड

    • 600 किलो की पेलोड कैपेसिटी के साथ हाईलोड है सबसे टॉप 3 व्हीलर
    • आईपी67 रेटेड मॉर्डन लिथियम आयन बैट्री दी गई है इसमें
    • आकर्षक प्राइस में उपलब्ध अपनी कैटेगरी में बेस्ट फीचर्स वाली इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर
    • 150 से ज्यादा किलोमीटर की रेंज और फार्स्ट चार्जिंग सपोर्ट के रहते इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर सेगमेंट में हाईलोड है एक आकर्षक पैकेज
    • अलग अलग कार्गो डिलीवरी ऑपरेशंस के लिए कई रेंज में उपलब्ध
    • चुनौतियों से भरी डेली लॉजिस्टिक की जरूरतों को पूरा करने के लिए हाई पावर और टॉर्क डिलीवर करता है ये
    • आकर्षक डिजाइन वाला इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर

    पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा

    • प्याजिओ के सबसे पॉपुलर ऑटो रिक्शा का इलेक्ट्रिक अवतार है ये जो है वैल्यु फॉर मनी
    • 6 फीट की कार्गो डैक दी गई है इसमें और इसकी पुलिंग पावर भी है काफी दमदार
    • डीजल मॉडल जितनी शानदार है इसकी बिल्ड क्वालिटी
    • लोअर रनिंग कॉस्ट,जीरो नॉइस और पॉल्युशन का भी मिलता है फायदा
    • सिंगल चार्जिंग के बाद 90 किलोमीटर की रेंज
    • 500 किलो तक का कार्गो लोड किया जा सकता है इस इलेक्ट्रिक व्हीकल में
    • व्हीकल के बेहतर उपयोग के लिए आई कनेक्ट टेलिमेटिक्स सॉल्युशन का फीचर है मौजूद

    यूलर हाय लोड

    • ज्यादा पेलोड कैपेसिटी होने का मतलब 300-400 किलो पेलोड कैपेसिटी वाला व्हीकल ढूंढ रहे कस्टमर्स के लिए साबित होगा ये थोड़ा ज्यादा बड़ा व्हीकल। इसके अलावा हाईलोड में कोई कमी नहीं और ये है इस समय का बेस्ट इलेक्ट्रिक 3 व्हीलर।

    पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा

    • 4 घंटे का लंबा समय लगता है इसकी बैट्री को चार्ज होने में
    • कुछ मोर्चो पर सुधार की गुंजाइश
    • महज 45 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड से ही राइड किया जा सकता है इसे
    • पावरफुल और लॉन्ग रेंज वेरिएंट से बढ़ सकता है कस्टमर बेस

हाय लोड का उसके जैसे 3 व्हीलर से कंपेरिजन

आपे ई एक्स्ट्रा का उसके जैसे 3 व्हीलर से कंपेरिजन

रेकमेंडेड 3 व्हीलर

  • लोकप्रिय
  • लेटेस्ट

कम्पेरिज़न के आधार पर यूज़र रिव्यू

  • यूलर हाय लोड
  • पियाजियो आपे ई एक्स्ट्रा
  • good

    New cargo auto Hi Load in electric is good than many other in the market. But the price is maybe high. How is the batte...

    द्वारा balaji s
    On: Apr 26, 2022
  • Very powerful electric rickshaw

    Very powerful electric rickshaw with 600 plus kg payload. Testing driving was good and also features like battery, telem...

    द्वारा mohammad
    On: Apr 09, 2022
  • Not good vehicle,

    Not good vehicle, not power on the hill or steep curve. Limited load carrying capacity. Don’t waste your money. We need ...

    द्वारा ravi kant
    On: Feb 05, 2022
  • Ok ok

    Ok ok electric auto from Piaggio. Not very best…...

    द्वारा jiju kaul
    On: Feb 01, 2022
  • Very unhappy and disappointed

    Very unhappy and disappointed by the electric cargo truck because not performing my expectations. Chagrin is taking long...

    द्वारा rampal
    On: Dec 17, 2021
  • E Xtra is best options.

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    द्वारा uday
    On: Dec 15, 2021
  • easy to drive and fuel cost is zero.

    This electric auto is good but only problem is power not enough when taking on steep terrain with full load. Also after ...

    द्वारा shankar ingole
    On: Oct 22, 2021
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