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भारतबेंज़ 5528टीटी Vs टाटा प्राइमा एफएल 5530.एस कंपेरिजन

भारतबेंज़ 5528टीटी Vs टाटा प्राइमा एफएल 5530.एस

क्या आप भारतबेंज़ 5528टीटी और टाटा प्राइमा एफएल 5530.एस? खरीदना चाहते हैं? मॉडल्स को उनकी प्राइस,साइज़,फ्यूल टाइप,पेलोड कैपेसिटी,चेसिस टाइप, टायरों की संख्या,ग्रॉस व्हीकल वेट और दूसरे सेफ्टी फीचर्स के बेस पर कंपेयर करें. 5528टीटी में 7200 सीसी का इंजन दिया गया है वहीं प्राइमा एफएल 5530.एस में 6700 सीसी का इंजन दिया गया है.अपने लिए एक बेस्ट कमर्शियल के बारे में पता लगाएं |

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बेसिक इन्फॉर्मेशन
मॉडल नाम
5528टीटी
प्राइमा एफएल 5530.एस
ब्रांड का नाम
ऑन रोड प्राइस
₹ 37.65 लाख
₹ 40.32 लाख
यूजर रेटिंग
4.8
पर बेस्ड 1 रिव्यु
-
बॉडी के प्रकार
ट्रेलर
ट्रेलर
फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई)
₹ 72,832.00
₹ 77,995.00
परफॉरमेंस
अधिकतम पावर
281 एचपी
300
डिस्प्लेसमेंट (सीसी)
7200
6700
फ्यूल टैंक (लीटर में)
455
365
इंजन
ओम926
कम्मिंस आईएसबीइ 6.7 लीटर इंजन
ईंधन प्रकार
डीज़ल
डीज़ल
एमिशन नॉर्म्स
बीएस-VI
बीएस-VI
अधिकतम टॉर्क
1100 एनएम्
1100 एनएम @ 1100-1700 आरपीएम
एक्सेलरेशन
-
-
माइलेज सिटी
-
-
माइलेज हाईवे
-
-
टॉप स्पीड (किमी/घंटा)
-
-
माइलेज
-
-
ग्रडबिलिटी (%)
23.6
15.58
अधिकतम गति (किमी/घंटा)
80
95
इंजन सिलेण्डर्स
6
6
टर्निंग रेडियस (मि. मी.)
8350
-
डायमेंशन
लम्बाई (मि. मी.)
6935
-
चौड़ाई (मि. मी.)
2490
-
उंचाई (मि. मी.)
2910
-
ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.)
255
210
व्हीलबेस (मि. मी.)
3975
3890
एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन
6x4
6x4
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी
ट्रांसमिशन
मैनुअल
मैनुअल
पेलोड (किलोग्राम)
-
-
जीवीडब्ल्यू/ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम)
कर्ब वेट (किलोग्राम)
NA
NA
गियरबॉक्स
9-स्पीड
9-स्पीड
क्लच
430 एम् एम् सिंगल ड्राई प्लेट हाइड्रोलिक कण्ट्रोल
430 दिए , सिंगल प्लेट, ड्राई फ्रिक्शन टाइप, पुल्ल टाइप
पावर स्टीयरिंगYesYes
विशेषताएं
स्टीयरिंग
पावर स्टीयरिंग
पावर स्टीयरिंग
एसीYesNo
क्रूज कंट्रोलNoNo
नेविगेशन सिस्टमNoNo
टेलीमैटिक्सNoNo
टिलटेबल स्टीयरिंगYesYes
आर्म-रेस्टNoNo
सीट टाइप
स्टैंडर्ड
स्टैंडर्ड
ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्लेYesYes
एडजेस्टेबल ड्राइवर सीटYesYes
बैठने की क्षमता
डी+2
डी+2
ट्यूबलैस टायर
ऑप्शनल
No
सीट बेल्ट्सYesYes
हिल होल्डNoNo
ब्रेक और सस्पेंशन
ब्रेक्स
पनुमातिक फुट ऑपरेटेड ड्यूल लाइन ब्रेक्स
एयर ब्रेक्स
फ्रंट एक्सल
आईएफ 7.0
हैवी ड्यूटी फॉर्गेड आई-बीम रिवर्स इलियट टाइप
फ्रंट सस्पेन्शन
परबोलिकटाइप लीफ स्प्रिंग विथ 2 हाइड्रोलिक शॉक अब्सोर्बेर्स
पैराबोलिक लीफ स्प्रिंग विथ रबर बुश
रियर एक्सल
आरअ 1आईआरटी390-11
सिंगल रिडक्शन एक्सल इन प्रेस्सेड स्टील वेल्डेड बीम विथ डिफरेंशियल कर्रिएर हाउसिंग. फुल्ली फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट्स
रियर सस्पेन्शन
बोगी सस्पेंशन
टू स्प्रिंग बैलेंस बीम बोगी विथ सेमि इलिप्टिक मल्टीलेफ स्प्रिंग एंड रबर माउंटेड टार्क रोडस एंड वि-रोड
एबीएस (ABS)NoNo
पार्किंग ब्रेक्सYesYes
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप
चेसिस टाइप
केबिन के साथ चेसिस
केबिन के साथ चेसिस
बॉडी ऑप्शन
कस्टोमिज़ाबले बॉडी
बॉक्स बॉडी
केबिन टाइप
डे एंड स्लीपर केबिन
डे एंड स्लीपर केबिन
टिलटेबल केबिनYesYes
टायर
नंबर ऑफ़ टायर
रियर टायर
11आर20
295/90आर20
फ्रंट टायर
11आर20
295/90आर20
अन्य
एक्सल की संख्या
-
-
एक्सल के प्रकार
-
-
बॉडी ब्रेक
-
-
चेसिसYesYes
फर्श का प्रकार
-
-
शरीर पदार्थ
-
-
कैनोपी की लंबाई
-
-
पानी की टंकी की क्षमता (KL)
-
-
पानी की टंकी प्रकार
-
-
वाल्वों की संख्या
-
-
पंप प्रकार
-
-
बलकार प्रकार
-
-
बलकर डिस्चार्ज पाइप
-
-
बल्कर एयर इनलेट पाइप
-
-
बुलकर उपकरण
-
-
बल्कर इलेक्ट्रिकल्स
-
-
बुलकर दबाव
-
-
तल सामग्री
-
-
साइड बोर्ड सामग्री
-
-
रियर बोर्ड सामग्री
-
-
बाहरी/आंतरिक सतह
-
-
रेफ्रिजरेटिंग यूनिट
-
-
तापमान सीमा
-
-
फोग लाइट्स
-
-

5528टीटी का उसके जैसे ट्रेलर्स से कंपेरिजन

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    से ₹ 40.32 लाख*
    • पावर 300
    • जीवीडब्ल्यू 55000
    • माइलेज -
    • इंजन 6700
    • ईंधन टैंक 365
    • पेलोड -
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  • टाटा प्राइमा 5530.एस
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    ₹ 38.71 - ₹ 40.24 लाख*
    • पावर 300 एचपी
    • जीवीडब्ल्यू 55000
    • माइलेज -
    • इंजन 6700
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    • माइलेज -
    • इंजन 6700
    • ईंधन टैंक 557
    • पेलोड -
    डीलर से बात करें
  • टाटा सिग्ना 4625.एस ईएससी
    टाटा सिग्ना 4625.एस ईएससी
    से ₹ 31.53 लाख*
    • पावर 250 एचपी
    • जीवीडब्ल्यू 45500
    • माइलेज -
    • इंजन 6690
    • ईंधन टैंक 365
    • पेलोड -
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    • जीवीडब्ल्यू 39500
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    • ईंधन टैंक 365
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    • जीवीडब्ल्यू 55000
    • माइलेज -
    • इंजन 6700
    • ईंधन टैंक 365
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कम्पेरिज़न के आधार पर यूज़र रिव्यू

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    I have been driving the BharatBenz 5528TT for over two years now. I have driven a few other trucks in this heavy-duty tr...

    द्वारा rajesh kaul
    On: Jun 10, 2022
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