अशोक लेलैंड 4125 8x2 डीटीएलए एमएवी Vs टाटा 709जी एलपीटी कंपेरिजन
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अशोक लेलैंड 4125 8x2 डीटीएलए एमएवी Vs टाटा 709जी एलपीटी
क्या आप अशोक लेलैंड 4125 8x2 डीटीएलए एमएवी और टाटा 709जी एलपीटी? खरीदना चाहते हैं? मॉडल्स को उनकी प्राइस,साइज़,फ्यूल टाइप,पेलोड कैपेसिटी,चेसिस टाइप, टायरों की संख्या,ग्रॉस व्हीकल वेट और दूसरे सेफ्टी फीचर्स के बेस पर कंपेयर करें. 4125 8x2 डीटीएलए एमएवी में 5300 सीसी का इंजन दिया गया है वहीं 709जी एलपीटी में 3783 सीसी का इंजन दिया गया है.अपने लिए एक बेस्ट कमर्शियल के बारे में पता लगाएं |
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बेसिक इन्फॉर्मेशन | ||
---|---|---|
मॉडल नाम | 4125 8x2 डीटीएलए एमएवी | 709जी एलपीटी |
ब्रांड का नाम | ||
ऑन रोड प्राइस | - | - |
यूजर रेटिंग | ||
बॉडी के प्रकार | ट्रक | ट्रक |
फाइनेंस उपलब्ध (ईएमआई) | - | - |
परफॉरमेंस | ||
---|---|---|
अधिकतम पावर | 250 एचपी | 83 एचपी |
डिस्प्लेसमेंट (सीसी) | 5300 | 3783 |
फ्यूल टैंक (लीटर में) | 375 | 225 |
इंजन | A Series CRS with i-Gen6 technology | 3.8 एसजीआई |
ईंधन प्रकार | डीज़ल | सीएनजी |
एमिशन नॉर्म्स | बीएस-VI | बीएस-VI |
अधिकतम टॉर्क | 900 एनएम | 285 एनएम |
एक्सेलरेशन | No | - |
माइलेज | - | - |
ग्रडबिलिटी (%) | - | 25 |
अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 80 | - |
इंजन सिलेण्डर्स | 4 | 4 |
टर्निंग रेडियस (मि. मी.) | 20730 | 6700 |
डायमेंशन | ||
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लम्बाई (मि. मी.) | 10960 | 6893 |
चौड़ाई (मि. मी.) | 2570 | 2270 |
उंचाई (मि. मी.) | 3177 | 2940 |
ग्राउंड क्लीयरेंस (मि. मी.) | - | 216 |
व्हीलबेस (मि. मी.) | 6000 | 3800 |
एक्सल कॉन्फ़िग्रेशन | 8x2 | 4x2 |
लंबाई {मिमि (फीट)} | 8690 | 4889 (16 ft) |
चौड़ाई {मिमि (फीट)} | - | 2117 (6.94) |
ऊंचाई {मिमि (फीट)} | - | 1821 (5.97) |
ट्रांसमिशन और लोडिंग कैपेसिटी | ||
---|---|---|
ट्रांसमिशन | मैनुअल | मैनुअल |
पेलोड (किलोग्राम) | - | - |
जीवीडब्ल्यू/ज़ीसीडब्ल्यू (किलोग्राम) | ||
कर्ब वेट (किलोग्राम) | - | NA |
गियरबॉक्स | 6-स्पीड | 5-स्पीड |
क्लच | 395mm diameter- single dry plate, ceramic clutch with hydraulic air assisted booster | सिंगल प्लेट ड्राई फ्रिक्शन टाइप - 280 एम्एम् डाई |
पावर स्टीयरिंग | Yes | Yes |
विशेषताएं | ||
---|---|---|
स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग |
एसी | आॅप्शनल | No |
क्रूज कंट्रोल | No | No |
नेविगेशन सिस्टम | No | No |
टेलीमैटिक्स | No | No |
टिलटेबल स्टीयरिंग | No | Yes |
आर्म-रेस्ट | No | No |
सीट टाइप | स्टैंडर्ड | मेल्बा फैब्रिक |
ड्राइवर इनफार्मेशन डिस्प्ले | Yes | Yes |
एडजेस्टेबल ड्राइवर सीट | Yes | Yes |
बैठने की क्षमता | डी+1 | डी+1 |
ट्यूबलैस टायर | No | No |
सीट बेल्ट्स | Yes | Yes |
हिल होल्ड | No | No |
ब्रेक और सस्पेंशन | ||
---|---|---|
ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स | एयर ब्रेक्स |
फ्रंट एक्सल | Forged I section- reverse Elliot type (Optional) unitized wheel bearings/anti-roll bar | फोरगेड ‘आई’ बीम रिवर्स इलियट टाइप |
फ्रंट सस्पेन्शन | semi-elliptic multi leaf/parabolic springs (optional) | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग एंड 2 न. हाइड्रोलिक डबल एक्टिंग टेलीस्कोपिक टाइप शॉक अब्सॉरबेर |
रियर एक्सल | Fully floating single speed rear axle (Optional) unitized wheel bearings | बैंजो टाइप |
रियर सस्पेन्शन | NRS suspension Slipper ended suspension (optional) | सेमि एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग |
एबीएस (ABS) | No | No |
पार्किंग ब्रेक्स | Yes | Yes |
बॉडी ऑप्शन और केबिन टाइप | ||
---|---|---|
चेसिस टाइप | केबिन के साथ चेसिस | केबिन के साथ चेसिस |
बॉडी ऑप्शन | डेक बाॅडी | बॉक्स बॉडी |
केबिन टाइप | डे एंड स्लिपर केबिन | डे केबिन |
टिलटेबल केबिन | - | Yes |
टायर | ||
---|---|---|
नंबर ऑफ़ टायर | 4 | |
रियर टायर | 295/90R20- 16 PR | 8.25-16 16पी आर |
फ्रंट टायर | 295/90R20- 16 PR | 8.25-16 16पी आर |
अन्य | ||
---|---|---|
एक्सल की संख्या | No | - |
एक्सल के प्रकार | - | - |
बॉडी ब्रेक | No | - |
चेसिस | Yes | Yes |
फर्श का प्रकार | No | - |
शरीर पदार्थ | No | - |
कैनोपी की लंबाई | No | - |
पानी की टंकी की क्षमता (KL) | No | - |
पानी की टंकी प्रकार | No | - |
वाल्वों की संख्या | No | - |
पंप प्रकार | No | - |
बलकार प्रकार | No | - |
बलकर डिस्चार्ज पाइप | No | - |
बल्कर एयर इनलेट पाइप | No | - |
बुलकर उपकरण | No | - |
बल्कर इलेक्ट्रिकल्स | No | - |
बुलकर दबाव | No | - |
तल सामग्री | No | - |
साइड बोर्ड सामग्री | No | - |
रियर बोर्ड सामग्री | No | - |
बाहरी/आंतरिक सतह | No | - |
रेफ्रिजरेटिंग यूनिट | No | - |
तापमान सीमा | No | - |
बैटरी (वोल्ट) | 24 V/120 AH- 150 AH | 12वी,100 अएच |
अल्टरनेटर (Amps) | - | 120 |
फोग लाइट्स | No | - |
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